BOSCH基本信息蓄能器
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產(chǎn)品名稱: BOSCH基本信息蓄能器
產(chǎn)品型號:
產(chǎn)品展商: REXROTH
產(chǎn)品文檔: 無相關(guān)文檔
簡單介紹
BOSCH基本信息蓄能器
能器的工作壓力和容量，降低了成本。
過蓄能器內(nèi)部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓
力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能;當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時
，蓄能器中的油在*壓氣
液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓
力能的，必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如
，利用氣體(氮氣)的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器
就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分
液回路接通。當(dāng)壓力升*時油液進入蓄能器，氣體被壓縮，直
彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結(jié)構(gòu)簡單，成本較
低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變
BOSCH基本信息蓄能器
BOSCH基本信息蓄能器
的詳細介紹
BOSCH基本信息蓄能器
它依靠壓縮彈簧把液壓系統(tǒng)中的過剩壓力能轉(zhuǎn)化為
上克服了其缺點。比如國內(nèi)某廠采用改進彈簧式蓄能器的結(jié)
角度考慮在這兩種蓄能器的結(jié)構(gòu)上做一些改進，在一定程度
行程(將彈簧大載荷限定在許用極限載荷以內(nèi))的方法提*了蓄
能器的工作壓力和容量，降低了成本。
過蓄能器內(nèi)部壓力時，油液壓縮氣體，將油液中的壓
力轉(zhuǎn)化為氣體內(nèi)能;當(dāng)系統(tǒng)壓力低于蓄能器內(nèi)部壓力時
，蓄能器中的油在*壓氣
液壓油是不可壓縮液體，因此利用液壓油是無法蓄積壓
力能的，必須依靠其他介質(zhì)來轉(zhuǎn)換、蓄積壓力能。例如
，利用氣體(氮氣)的可壓縮性質(zhì)研制的皮囊式充氣蓄能器
就是一種蓄積液壓油的裝置。皮囊式蓄能器由油液部分
液回路接通。當(dāng)壓力升*時油液進入蓄能器，氣體被壓縮，直
彈簧勢能存儲起來，需要時釋放出去。其結(jié)構(gòu)簡單，成本較
低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變
化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統(tǒng)(P≦
1.0~1.2MPa)，或者用作緩沖裝它通過提升加載在
密封活塞上的質(zhì)量塊把液壓系統(tǒng)中的壓力能轉(zhuǎn)化為重力
勢能積蓄起來。其結(jié)構(gòu)簡單、壓力穩(wěn)定。缺點是安裝局限
性大，只能垂直安裝;不易密封;質(zhì)量塊慣性大，不靈敏。這
構(gòu)。如圖2所示，加大彈簧外徑(大于液壓腔直徑)、限定彈簧
經(jīng)很少采用。但值得注意的是，有些研究部門從經(jīng)濟
和帶有氣密封件的氣體部分組成，位于皮囊周圍的油液與油
類蓄能器僅供暫存能量用這兩種蓄能器因為其局限性已
到系統(tǒng)管路壓力不再上升;當(dāng)管路壓力下降時壓縮空氣
膨脹，將油液壓入回路，從而減緩管路壓力的下降
蓄能器按加載方式可分為
BOSCH基本信息蓄能器
